陣野自動車　整備士のひとりごと

　日産 ノート 1.2Ｌ＋スーパーチャージャー

　前回のＣＶＴフルード交換は 6,159㌔で初回交換していました。

　まだ18,158㌔しか走行してませんが。。。

　アタック9で測定してみると。。レッドゾーン 即､交換です

　お車の使用状態で、ＣＶＴフルードの劣化速度は進行します。

　ＧＯ ＳＴＯＰ 坂道 運転状況で、ＣＶＴＦの劣化速度は、変わりやすい代物です。

　燃費に特化したトランスミッションなので、ＡＴＦよりもデリケートです

　今回は迷わずに、コレ

　ザーレン ガイア 低粘度ＣＶＴＦ　Ｇｒａｎｄ ＥＸＴＲＡ-ＣＶＴＦ

　フルード交換で体感できる、お勧めのＣＶＴＦです

　同時に、エンジンオイル交換とスラッジクリーン施工(R-2000)です

　エンジンオイルは指定粘度の 0w-20 をチョイス

　ザーレンガイア イプシロン－０２０ を充填しました。

　アクセルが軽くなり、アクセルペダルの操作性が向上、傾斜のある車庫入れは楽になりましたよ

　走行状態も　ギクシャク感が解消され乗りやすくなりましたよ