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Posted by のらんば長崎運営事務局 at

2017年07月08日

エンジンストール


 11万キロのAT車アリストのエンジン不調、時々エンストで入庫しました。

 不具合の再現が難しい。。。 しかも、、、

 整備個所が満載の車両ですので、1つ1つ原因を潰していきます。

 他社でバッテリー、エアクリーナー、エンジンオイルは交換してありましたので

 まずは、スロットルバルブ廻りの清掃です。ヘッドカバーのオイル漏れもあり

 スパークプラグホールにエンジンオイルが溜まっていました。これが原因?

 ヘッドカバーパッキン、スパークプラグを交換し良好と思いきや。。。

 エンスト。。。

 各センサー類を点検、測定、オシロスコープ波形で確認するも正常。

 困ったチャンで、時々エンジンストール。。。不具合再現は完全暖気後に

 起きやすい事がわかり、クランクポジションセンサーを交換して試運転。

 しかし、あえなく玉砕! 点検しているうちに、故障コードがいくつか出て

 きましたが、VVT系統で異常が。。。 



 まさか、VVTの不具合?

 と思いきや、よくよく調べていくと、OCVの作動不良でした。




 ビミョウな作動不良なので、原因特定までに時間がかかりました。

 洗浄しても、改善できなかったので新品交換しました。

 今回も言えることですが、エンジンオイルは良質な製品を使用しかつ、定期的に交換しないと

 予防整備の意味がありませんね。
  


Posted by 1061 at 13:01Comments(0)車検・整備