2015年05月30日
ノート
日産 ノート 1.2Ｌ＋スーパーチャージャー
前回のＣＶＴフルード交換は 6,159㌔で初回交換していました。
まだ18,158㌔しか走行してませんが。。。
アタック9で測定してみると。。レッドゾーン
即､交換です
お車の使用状態で、ＣＶＴフルードの劣化速度は進行します。
ＧＯ ＳＴＯＰ 坂道 運転状況で、ＣＶＴＦの劣化速度は、変わりやすい代物です。
燃費に特化したトランスミッションなので、ＡＴＦよりもデリケートです
今回は迷わずに、コレ
ザーレン ガイア 低粘度ＣＶＴＦ Ｇｒａｎｄ ＥＸＴＲＡ-ＣＶＴＦ
フルード交換で体感できる、お勧めのＣＶＴＦです
同時に、エンジンオイル交換とスラッジクリーン施工(R-2000)です
エンジンオイルは指定粘度の 0w-20 をチョイス
ザーレンガイア イプシロン－０２０ を充填しました。
アクセルが軽くなり、アクセルペダルの操作性が向上、傾斜のある車庫入れは楽になりましたよ
走行状態も ギクシャク感が解消され乗りやすくなりましたよ
2015年05月23日
スクラム
Ｈ16年式 スクラム 110,000㌔
初 カーボン＆スラッジクリーン（Ｒ－２０００） 施工実施です
予防整備、エンジン性能維持、回復にいかがですか？エンジンが甦りますよ
エンジンオイルは勿論、ザーレンオイルを充填しました
2015年05月16日
エッセ
Ｈ19年式 エッセ 40,000㌔
走行時にブレーキ鳴きが発生します
サビで段付き摩耗しています。これはでは、適正な制動力は得られませんね。
ディスクローターはまだ使えるので研磨加工し、ブレーキパッドは交換します。
研磨前のディスクローター
研磨後のディスクローターと新品ブレーキパッド
取付後、100㌔程度の安全走行し、ブレーキ鳴きは解消されました。
ブレーキ鳴きは正常な場合と、異常な場合があるので確実な点検をお勧めいたします。
2015年05月09日
デミオ
Ｈ15年式 デミオ 100,600㌔
前回 52,000㌔でエンジン内部洗浄(カーボン及びスラッジクリーン)施工
今回は再度カーボンクリーン施工(R-2000)とザーレンオイル交換です。
月に一度は高速で福岡まで行くので法定点検も行いました。予防整備は必要です
吸気系統の洗浄も同時にしたので、走りだしが激変しました
更にエンジン音も静かになったので、高速走行は風切音やロードノイズが気になるかも？
車両維持費用を削減する為にも、オイル交換などのメンテナンスは必ず必要不可欠です
カーボンクリーン スラッジクリーン はエンジン性能維持(回復)させるシステムです。
2015年05月02日
グランビア
Ｈ13年式 グランビア 92,000㌔ ディーゼルエンジン
常連のお客さま、 カーボン ＆ スラッジ クリーン の施工です。
ディーゼルエンジンなので、マフラーからは黒い煙、エンジンオイルは真っ黒です
先に、カーボンクリーン施工です
エンジンの燃焼室系統の汚れを取ってから、スラッジクリーンの施工です。
スラッジクリーン施工後は、エンジンオイル及びオイルエレメント交換は必ず必要です。
ガソリン車並み、いえそれ以上にエンジンオイルの透明度が増します。
あまりの透明度に、オイルレベルゲージ確認が困難に
本当ですキレイ過ぎて
マフラーからの黒煙は軽減され、エンジン音も静かになりました
