陣野自動車　整備士のひとりごと

　11万キロのＡＴ車アリストのエンジン不調、時々エンストで入庫しました。

　不具合の再現が難しい。。。　しかも、、、

　整備個所が満載の車両ですので、1つ1つ原因を潰していきます。

　他社でバッテリー、エアクリーナー、エンジンオイルは交換してありましたので

　まずは、スロットルバルブ廻りの清掃です。ヘッドカバーのオイル漏れもあり

　スパークプラグホールにエンジンオイルが溜まっていました。これが原因？

　ヘッドカバーパッキン、スパークプラグを交換し良好と思いきや。。。

　エンスト。。。

　各センサー類を点検、測定、オシロスコープ波形で確認するも正常。

　困ったチャンで、時々エンジンストール。。。不具合再現は完全暖気後に

　起きやすい事がわかり、クランクポジションセンサーを交換して試運転。

　しかし、あえなく玉砕！　点検しているうちに、故障コードがいくつか出て

　きましたが、ＶＶＴ系統で異常が。。。　

　まさか、ＶＶＴの不具合？

　と思いきや、よくよく調べていくと、ＯＣＶの作動不良でした。




　ビミョウな作動不良なので、原因特定までに時間がかかりました。

　洗浄しても、改善できなかったので新品交換しました。

　今回も言えることですが、エンジンオイルは良質な製品を使用しかつ、定期的に交換しないと

　予防整備の意味がありませんね。