陣野自動車　整備士のひとりごと

　Ｄ４エンジンのつづき

　今まで無交換だったらしくて。。。





　ストレーナーにクラッチの摩耗粉が詰まってる可能性が大ですね。

　ＡＴのオイルパンを取り外します。





　かなり汚いです。鉄粉等がこびりついてます。

　オイルパンのマグネットに汚れが付着しているので、綺麗に清掃します。




　オイルパンを洗浄して新品のストレーナーに交換します。



　

　このＡＴストレーナーは従来のメッシュタイプとは違い、ろ紙タイプになってます。

　フルード交換を怠ると、必ずと言って目詰まりおこしますよ

　組付け後、ＡＴＦチェンジャーで圧送循環交換します。

　必ず、ＡＴオイルクーラーをトランスフラッシュで洗浄をします。




　試運転したら再点検でグリーンゾーン良好でした。




　シフトフィーリングが良く、変速ショックが少なく、加速が違ってます。

　故障予防と燃費向上にいかがですか

　ちなみに、今回のお車はＡＴオイルクーラーは汚れで詰まっており、ＡＴチャンジャーが

　緊急停止しました。オイルクーラー付車は交換毎の洗浄をお薦めしたします

　ＡＴフルードは無交換なんて、誰が言うのでしょうか　無責任ですよね